据报道，12 月 6 日 3 时 24 分，我国太原卫星发射中心在广东阳江附近海域使用捷龙三号运载火箭，成功将卫星网络技术试验卫星发射升空，而在今年 7 月 9 日晚间，长征二号丙运载火箭在酒泉卫星发射中心点火升空，也成功将卫星网络技术试验卫星送入预定轨道，这在某种程度上预示着「卫星互联网」在 2023 年进入快车道。

  近日，记者从工信部获悉，我国将快速推进 6G 研发技术与创新，2030 年左右实现商用。作为 6G 网络的重要环节，卫星互联网的产业链成熟度持续提升，已经迈入实质性加速阶段，有机构预测未来产业相关催化会更加密集，国内相关企业有望受益。

  在「链接世界，共创未来」的首届链博会中，唯一亮相展会的商业航天企业——吉利控股集团旗下的时空道宇，展示了全球首个未来出行星座，并同步展示卫星制造、卫星应用领域的核心产品及最新规模化应用成果，以航天科技赋能智慧出行、消费电子、无人系统、数字城市等领域，促进链经济高水平质量的发展，加速卫星互联网的进程。

  自 1997 年起，从最初诞生百度、网易和搜狐等传统的 PC 互联网，到 2010 年乔布斯开启智能手机时代后的移动互联网，再到 2023 年进入加快速度进行发展的卫星互联网，互联网在中国的发展，辗转腾挪了 26 年，不断在升级迭代着这样一个世界经济和生活的运行规则。

  目前，卫星通信技术已进入消费级终端产品，手机和汽车都能为用户更好的提供双向卫星消息和卫星通话功能，行业一致认为，中国商业航天正步入黄金时期，卫星通信正加速向 C 端渗透，有望开启大众卫星通信时代。

  作为国内唯一实现商业闭环的民营航天企业，时空道宇聚焦卫星制造、卫星应用领域，已完成涵盖卫星研发、制造、测控、应用等方面的全产业链布局。毫无疑问，不仅是在中国，时空道宇已然拿下了全球卫星互联网的首批「船票」，成为下一个「卫星时代」的潜在巨头。

  1G 时代的声音传达，2G 时代的文字传送，3G 时代的图片传输，4G 时代的视频传递，5G 时代的全球相互连通。未来 6G 通信的最大特征是与卫星互联，而天地一体的网络是 6G 的一大共识。如何构筑一张自主可控的天地一体网络，如何让全球用户「永不失联」，卫星网络成为重要的一环。

  任何一项新技术的应用落地不能离开标准的制定和技术创新，而在这两项上，时空道宇都走在行业前端。在行业标准方面，时空道宇牵头完成国内首个面向车载卫星通信行业标准建设的研究课题并和行业合作伙伴完成了多个标准立项，在推动产业标准化的同时，为卫星技术在汽车产业和消费电子行业的应用落地提供了强大的基础支撑。在技术创新方面，时空道宇积极推动 6G 通信领域关键技术的研发探索，与北京大学成立「时空道宇—北京大学先进通信联合实验室」，双方致力于攻克未来通信领域的核心技术——同时同频全双工通信技术，将共同研发全双工通信低轨卫星，推进该项技术在轨验证，同步推动行业标准制定，加速产业应用落地，引领全球通信领域的技术变革。

  今年 9 月，时空道宇将卫星通信导入消费级量产新能源车，搭载了时空道宇自研的车载卫星通信终端——吉时寻®的极氪 001 FR，成为全世界首款量产的卫星通信乘用车，能支持双向卫星消息和卫星通话。这也让时空道宇成为首个实现航天产品车规级研发量产、首个实现车载卫星通信规模化应用的商业航天企业。

  时空道宇在卫星通信技术上的探索不仅如此，自研的卫星通信芯片，采用通导行业领先的 22nm 工艺，射频基带一体化 SoC 设计，支持卫星通信服务，可在手机、汽车等行业中大范围的应用，赋能智能网联领域，为天地一体网络打下基础。时空道宇「车-端」一体化设计的高通量卫星互联网终端，使用相控阵天线技术，内置强大的多模卫星通信模块，兼容高低轨卫星的通信能力，可以让汽车成为移动 4G/5G 基站，用户可在全球随时随地在线、永不失联。

  另外，在杭州第 19 届亚运会期间，时空道宇以航天科技赋能亚运，提供高精定位、卫星通信、遥感 AI 技术，助力杭州举办智慧亚运。时空道宇高精定位产品及服务应用于近 2000 辆亚运会官方指定用车，实现车辆精准管理与调度，累计保障里程超 202 万公里。

  时空道宇在卫星导航定位领域的技术能力支撑下，其星基高精定位（PPP-RTK）服务的定位精度优于 10 厘米（CEP95），高于行业内 20 厘米（CEP95）的水准。如今，星基高精定位（PPP-RTK）已实现全球首次规模化服务上车，意味着高级别无人驾驶商业化落地将提速。

  今年 7 月，美国卫星产业协会发布的《卫星产业状况年度报告》多个方面数据显示，2022 年全球航天产业的总收入为 3840 亿美元，卫星产业的总收入约为 2810 亿美元，卫星产业收入占全球航天产业总收入的 73%。

  反观国内，搭乘中国航天业的发展和政策红利，民营航天迎来新春。据艾媒咨询数据，2015 年以来，中国商业航天市场增长迅速，2017-2024 年增长率均在 20% 以上。同时，据泰伯智库预测，到 2025 年，中国商业航天市场的规模将达 2.8 万亿元。

  但轨道资源争夺原则是先到先得，这将是一场与时间赛跑的「游戏」。马斯克的星链、亚马逊等巨头均推出了相关的星座计划，其中星链计划的规划为 4.2 万颗、亚马逊的规划为 3236 颗。中国目前已披露的低轨卫星计划约 2.5 万颗。星座巨型化，意味着卫星批量化、智能化生产成为行业需求。

  商业卫星在规模化制造方面，仍面临着技术复杂、成本高昂、供应链垂直整合、质量可靠性要求极高等多重挑战。而作为成立 5 年就已估值百亿的中国商业航天企业，时空道宇借助链博会向世界展示了，中国商业航天企业的科技创新力和生态布局。

  据悉，时空道宇未来出行星座预计 2025 年完成一期 72 颗卫星的发射部署，打造全域覆盖的「未来出行」生态，赋能智慧出行、无人系统、数字城市等领域，目前该星座已有九星在轨稳定运行一年多。时空道宇部署自有卫星背后的底气就是旗下的卫星超级工厂。

  时空道宇卫星超级工厂借鉴了汽车产业智能化、自动化等大规模量产制造模式，实现了卫星量产 AIT 的颠覆性创新，是全球首个深层次地融合航天制造和汽车制造能力的卫星量产工厂，拥有国内首个商业卫星智能 AIT（总装集成测试）中心。目前，时空道宇卫星制造效能及系统可靠性均达到行业领先水平。

  将全球先进卫星制造产线及卫星研制理念，与汽车产业的工业化、标准化、自动化的研发生产经验相结合，时空道宇卫星超级工厂突破了传统卫星制造的产能限制，卫星生产所带来的成本下降 45%。同时，通过模块化设计、柔性生产、智能制造等技术，采用流水线并行生产等方式，把卫星的设计生产周期大幅压缩，可实现日产一颗卫星。

  面对全球卫星规模化制造的挑战，时空道宇通过颠覆式创新，打破行业边界，打造「准备高效、资源灵动、管控精准」的数字驱动智造卫星工厂，实现降本增效，推动中国卫星制造迈入工业化大规模生产时代，助力全球卫星星座建设。

  由此可预见，时空道宇批量化卫星制造能力，卫星应用商业化、规模化、全球化落地的商业模式，为推动中国的卫星互联网发展提供了强有力的保障，助力中国卫星产业链的创新升级，也为中国在全球「太空竞争」中增添一股强劲能量。

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