Telematics和Telemetry技术和应用在物联网，M2M，传感网，智慧地球等概念出现之前就已经存在多年， Telematics和Telemetry早期本来是同义词，主要指基于通讯技术Telecommunication和Informatics技术实现远距离监测和信息上报，一般是通过无线通讯实现，但也不排除使用有线通讯技术，若需要实现下行的控制，还需要Telecommand技术作补充。

  Telematics和Telemetry的原意覆盖的范围较广，基本上和目前物联网概念覆盖的范围差不多，然而跟着时间的推移，两个词都缩小了覆盖范围。目前Telematics基本上就是特指结合GPS定位技术的车载电子通讯和信息服务系统，局限于车辆的管理和信息服务。而Telemetry会让人联想到远程抄表等技术和应用，不过Telemetry没有像Telematics那样有明确的特指。

  目前Telematics和Telemetry这两个词在中文里还没有大家一致认同的翻译，Telemetry原意本可以译成遥测，但这和Remote Sensing一样，也可翻译成远距离测量术，Telematics由telecommunication 和 informatics 缩合而成，本意为远程计算，在国内被翻译成远程信息服务，车载信息服务, 或车载电子通信系统。由于其原意的不确定性，没有一致认同的翻译，这两个词在业内基本都是用英文原文。

  Telematics和Telemetry应该说是最“古老”的物联网技术和应用，最早的应用可以追溯到1874年法国工程师实现了把从Mont Blanc地区的气候和积雪深度遥感数据到巴黎之间的实时传输。做个我们中国老百姓耳熟能详的“古老”比喻，Telemetry好比“千里眼和顺风耳”，Telematics做到了“神行太保”都做不到的事。

  1997年，通用汽车公司在Cadillac汽车上安装了“OnStar”系统，揭开了现代Telematics服务的序幕。Telematics目前可定义为通过内置在汽车、航空、船舶、火车等运输工具上的计算机系统、无线通信技术、卫星导航装置、交换文字或语音等信息系统和服务器端的集成，利用互联网技术来提供信息服务的系统，被认为是未来的汽车技术之星（下图展示了其市场规模）。伴随着智能交通和智能汽车技术的发展和应用，WAVE（Wireless Access for the Vehicular Environment）作为一个Telematics行业通讯标准被提出并被列为IEEE 802.11p标准。Telematics系统不仅仅能实现车与后台（V2I，Vehicle to Infrastructure）间的通讯，还能轻松实现车与车（V2V），车与路（V2R），车与人（V2P）间的信息传输，这样一来，每辆汽车都成为物联网中的设备，形成了一个汽车行业的物联网。(责任编辑：admin)

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